I. Elektrifikavimas ir intelektualizavimas: automobilių dalių pramonės kraštovaizdžio keitimas
1. Aiški elektrifikacijos tendencija, sisteminė pramonės grandinės transformacija
Pasaulinė automobilių pramonė sparčiau pereina prie elektrifikacijos, o naujų energiją naudojančių transporto priemonių skverbtis toliau auga, o tai sudaro aiškų ilgalaikį{0}}augimo kelią. Viena vertus, daugelis vyriausybių vadovauja pramonės pertvarkai taikydamos politiką, pvz., nustatydamos benzinu varomų transporto priemonių pardavimo uždraudimo grafikus, teikdamos pirkimo subsidijas ir mokesčių paskatas; kita vertus, originalios įrangos gamintojai spartina naujų energijos platformų kūrimą ir modelių iteracijas, masiškai plečiant specialius gamybos pajėgumus; be to, spartus įkrovimo infrastruktūros diegimas nuolat gerina vartotojų patirtį ir mažina rinkos augimo kliūtis.
Remiantis šiais palankiais veiksniais, tikimasi, kad pasaulinė naujų energiją naudojančių transporto priemonių pramonė toliau sparčiai augs, suteikdama tam tikras papildomas rinkos ir struktūrines galimybes ankstesnių komponentų pramonei, pavyzdžiui, pažangiems varikliams.
2. Didelis intelektualizacijos poreikis skatina elektroninį pagrindinių komponentų atnaujinimą
Elektrifikavimo procesas tuo pat metu pagreitina intelektualią automobilių revoliuciją. Populiarėjant tokioms technologijoms kaip išmaniosios kabinos, pagalbinis vairavimas ir domeno-centralizuotos elektroninės ir elektrinės architektūros, nuolat didėja pagrindinių elektroninių komponentų, tokių kaip didelio našumo-išmanieji varikliai, didelio-tikslumo jutikliai ir pažangūs valdikliai atskirose transporto priemonėse, paklausa ir našumo reikalavimai, iš esmės atkuriant tradicinių technologinių komponentų reikšmę ir pramoninę reikšmę. Intelektualizacijos banga atnaujina išmaniuosius variklius iš „funkcinių komponentų“ į „protingus patirties komponentus“. Pavyzdžiui, išmaniosios priekinio stiklo valytuvų sistemos su lietaus jutikliu ir automatiniu greičio reguliavimu skverbiasi nuo vidutinių iki -aukštos klasės-modelių į pagrindinę rinką; automobilių sėdynės vystosi į išmaniuosius komforto modulius, integruojančius elektrinį reguliavimą, vėdinimą, šildymą ir masažą; ir interaktyvūs scenarijai, tokie kaip langų, stoglangių ir elektra valdomų bagažinės dangčių valdymas balsu ir gestais, tampa vis dažnesni, toliau plečiantys miniatiūrinių, labai patikimų variklių taikymo ribas.
Apibendrinant galima pasakyti, kad gilus automobilių komponentų elektrifikavimas ir intelektualizavimas tapo pagrindiniu technologiniu pagrindu, padedančiu įgyvendinti sudėtingas transporto priemonės funkcijas ir apibrėžti aukščiausios klasės{0}}vairavimo patirtį. Automobilių pažangiųjų variklių pramonė įžengia į strateginį plėtros laikotarpį, kai dėl terminalų technologijų transformacijos kyla tiek apimtis, tiek kainos.
II. Gilėjančios vietinio pakeitimo tendencijos: pabrėžiami vietinės tiekimo grandinės pranašumai
Sparčiai vystantis mano šalies automobilių pramonei, stiprėja bendradarbiavimas tarp vietinių komponentų tiekėjų ir pasaulinių originalios įrangos gamintojų bei tarptautinių gigantų. Vidaus įmonės pasiekė laimėjimų daugelyje pagrindinių sričių, diegdamos technologijas, virškindamos, įsisavindamos ir atnaujindamos naujoves, paspartindamos vietinio pakeitimo tendenciją. Šią tendenciją pirmiausia lemia dvi pagrindinės jėgos: pirma, sistemingas vietinių technologinių pajėgumų šuolis, kai pirmaujančios įmonės yra sukūrusios brandžius pajėgumus tuo pat metu vystytis ir nepriklausomoms naujovėms pasiekti arba prilygti tarptautiniam pažangiam produktų našumo, saugos ir patikimumo lygiui. Antra, nepakeičiami vidaus tiekimo grandinės sąnaudų ir reagavimo pranašumai; Pasikliaudami didžiule vidaus rinka, išbaigtais pramoniniais klasteriais ir efektyvia gamybos sistema, šalyje gaminami komponentai pasižymi dideliu sąnaudų pranašumu ir greito reagavimo galimybėmis. Technologinių proveržių ir sąnaudų pranašumų skatinamas pagrindinių automobilių komponentų lokalizavimo procesas ir toliau gilėja, todėl vietiniams tiekėjams suteikiama didžiulė rinkos erdvė ir istorinės plėtros galimybės.
III. Specializacija, platforma ir automatizavimas: trys pagrindinio konkurencingumo ramsčiai
Atsižvelgiant į didžiulius pokyčius automobilių pramonėje, specializacija, platforma ir automatizavimas tapo pagrindiniais strateginiais pažangių komponentų įmonių keliais, siekiant sukurti ilgalaikį pagrindinį{0}} konkurencingumą. Šie trys elementai yra tarpusavyje susiję ir vystosi sinergiškai, kartu skatinant įmones pasiekti sistemingų technologijų, sąnaudų ir kokybės šuolių.
1. Specializacija: sutelkti dėmesį į nišines rinkas, siekiant sukurti gilias technologines kliūtis
Išmanieji automobilių varikliai yra tipiški mechatronikos produktai, kurie giliai integruoja kelias disciplinas, reikalaujantys itin aukštų sistemų integravimo ir naujovių galimybių iš MTEP komandų. Ilgai-nuodugniai plėtodamos{2}}specializuotos įmonės gali sukaupti gilių srities žinių, inžinerinės patirties ir eksperimentinių duomenų, sudarydamos sinchroninį vystymąsi ir į ateitį žiūrinčius-MTEP pajėgumus, atitinkančius griežtus OĮG reikalavimus. Tai sukuria kartų atotrūkį nuo konkurentų pagrindinių technologijų lygmenyje ir sukuria tvirtą konkurencinį griovį.
2. Platformizavimas: integruotų naujovių skatinimas ir pergalių{1}}naudojimas tiekimo grandinėje
OĮG ir 1 lygio tiekėjų pirkimų modeliai sparčiai pereina nuo fragmentuotų dalių pirkimo prie integruotų, modulinių sistemų pirkimo. Kaip pavyzdį paėmus išmaniuosius variklius, sukūrus labai universalias, didelio našumo{2}}pagrindines variklių pavaros platformas, kartu su serijiniais ir standartizuotais mažinimo ir valdymo moduliais, galima greitai sukurti galutinius produktus, atitinkančius įvairius taikymo scenarijus. Šis modelis žymiai sutrumpina klientų sertifikavimo, bendro kūrimo ir masinės gamybos didinimo-ciklą, padeda OĮG paspartinti modelio iteraciją, sumažinti sąnaudas ir padidinti vertę visoje pramonės grandinėje bei padėti pagrindą gamybos linijų standartizavimui ir automatizavimui.
3. Automatizavimas: gamybos sistemų atnaujinimas, siekiant užtikrinti platų{1}}pristatymą ir aukštesnę kokybę
Augant darbo sąnaudoms ir klientams itin stengiantis užtikrinti produktų nuoseklumą ir patikimumą, gamybos proceso automatizavimas, skaitmenizavimas ir intelektualizavimas tapo neišvengiama pramonės plėtros kryptimi. Aukšto- lygio automatizuotos gamybos linijos yra ne tik pagrindinė priemonė įmonėms siekti taupios gamybos, sąnaudų mažinimo ir efektyvumo didinimo, bet ir fizinis pagrindas, užtikrinantis stabilią produktų kokybę, kai tiekiamas didelis{2}}masis. Tiekimo grandinės apžvalgose OĮG ir 1 pakopos tiekėjai pasirinko gamybos linijų automatizavimą ir valdymo informaciją kaip pagrindinius etalonus vertinant tiekėjų gamybos pajėgumus ir ilgalaikį stabilų tiekimo pajėgumą. Pirmaujančios automatizuotos gamybos sistemos sukūrimas tapo strateginiu kertiniu akmeniu įmonėms siekiant įsigyti klientų užsakymų ir sukurti tvarų konkurencinį pranašumą.
IV. Gilesnis pramoninis bendradarbiavimas: „Paskirtojo tiekėjo“ modelis keičia tiekimo grandinės sistemą
Automobilių dalių pramonė suformavo piramidės{0}}formos kelių-pakopų tiekimo sistemą, orientuotą į OĮG: OĮG yra atsakingi už transporto priemonių projektavimą, integruotą gamybą, prekės ženklo veikimą ir pardavimą kanalais; 1 pakopos tiekėjai tiesiogiai tiekia pirminės įrangos gamintojus, tiekdami sistemų komplektus arba pagrindinius modulius ir aktyviai dalyvaudami sinchroniniame kūrime; 2 ir 3 lygio tiekėjai nuosekliai tiekia komponentus savo atitinkamiems 1 pakopos tiekėjams.
Spartėjant elektrifikavimui ir intelektualizavimui, originalios įrangos gamintojai taiko vis griežtesnius sąnaudų kontrolės ir technologinių naujovių reikalavimus tiekimo grandinėje ir palaipsniui skverbiasi žemyn, tiesiogiai dalyvaudami projektuojant ir perkant kai kuriuos pagrindinius komponentus. Atsižvelgiant į tai, „OĮG -pardavimo pagal paskirtį tiekėjas modelis“ tampa vis labiau paplitęs: OĮG atlieka griežtas 2 lygio tiekėjų kvalifikacijų peržiūras, tada tiesiogiai arba kartu su 1 lygio tiekėjais pasirašo su jais sutartis, kuriose aiškiai apibrėžiamos pagrindinės sąlygos, pvz., techninės specifikacijos, produktų kainos ir komerciniai atsiskaitymai, ir paskiriami 1 lygio tiekėjai pirkimui iš šių 1 lygio tiekėjų. Šis modelis labai sustiprina strateginę partnerystę tarp 2 pakopos tiekėjų ir originalios įrangos gamintojų. Be originalios įrangos gamintojų sutikimo 1 lygio tiekėjus paprastai sunku vienašališkai pakeisti, o tai užtikrina esminį 2 lygio tiekėjų verslo stabilumą. Tuo pačiu metu tai kelia didesnius reikalavimus jų sinchroninio kūrimo galimybėms, techninio atsako greičiui ir išlaidų kontrolės lygiams.
V. Nuo mechaninio vykdymo iki elektroninio intelekto: elektroniniai valytuvai giliai integruojasi į išmaniojo automobilio ekosistemą
Variklio, kuris yra pagrindinis valytuvų bloko maitinimo blokas, technologinis kelias visapusiškai vystosi nuo tradicinio mechaninio iki elektroninio, atnaujinant pavaros sistemą į intelektualumą, lengvumą ir komfortą.
Elektroniniai varikliai, kurių privalumai – bepakopis greičio reguliavimas, tikslus valdymas ir tylus veikimas, pamažu keičia mechaninius variklius, o jų skverbtis vis didėja. Viena vertus, integruodami lietaus jutiklius, elektroniniai valytuvai automatiškai reguliuoja valymo greitį, o pasyvųjį „žmogaus stebėjimo ir rankinio valdymo“ įrankį pereina į aktyvų išmanųjį „aplinkos suvokimo, ECU sprendimų priėmimo ir tikslaus vykdymo modulį“, o tai žymiai pagerina vairavimo saugumą ir naudojimo patogumą. Kita vertus, dėl elektromagnetinio dizaino optimizavimo, struktūrinių naujovių ir naujų medžiagų panaudojimo elektroniniai valytuvai sumažina svorį ir pagerina efektyvumą, kartu pagerindami visapusį našumą, pvz., senėjimą, atsparumą korozijai ir aukštą elektromagnetinį suderinamumą. Be to, elektroniniai valytuvai pašalina šepečių trintį ir komutacijos kibirkštis, užtikrina efektyvų valymą ir tylų veikimą, o tai vis labiau prisideda prie vairavimo komforto naujų energetinių transporto priemonių eroje. Ateityje, tobulėjant išmanaus vairavimo technologijoms, valytuvų sistema bus toliau giliai integruota su transporto priemonės suvokimo tinklu ir domeno valdymo sistema, nuolat...
VI. Miniatiūrizavimas, intelektualizavimas ir didelis našumas: sėdynių varikliai įžengia į bešepetėlių erą
Automobilių sėdynių varikliai iš tradicinių šepetinių variklių keičiami į variklius be šepetėlių ir nuolat tobulinami siekiant miniatiūrizuoti, intelektualiai ir aukšto našumo. Nors varikliai be šepetėlių yra brangesni, jie pasižymi tokiais pranašumais kaip ilga eksploatavimo trukmė (iki 20 000 valandų), mažas triukšmas, nereikalaujantis priežiūros ir minimalių elektromagnetinių trukdžių. Jie iš esmės išvengia šepečių kibirkščių keliamo pavojaus saugai, todėl žymiai padidėja patikimumas. Remiantis technologija be šepetėlių, sėdynių varikliai tobulinami prie integruotų sistemų sprendimų integruojant naujas technologijas, medžiagas ir procesus.
Kalbant apie miniatiūrizavimą, mažas variklio dydis, lengvas svoris ir mažos energijos sąnaudos yra labai svarbūs norint integruoti funkcionalesnius variklius (pvz., juosmens atramą, kojų atramą, vėdinimą, šildymą ir masažą) naujose energetinėse transporto priemonėse, kuriose erdvė ir energijos suvartojimas yra ypač jautrūs. Tai taip pat labai svarbu optimizuojant erdvės panaudojimą ir energijos vartojimo efektyvumą. Kalbant apie intelektą, integruojant programuojamus valdiklius ir pažangius algoritmus, variklis pasiekia prisitaikantį ir tikslų greičio ir padėties valdymą, turi atminties ir kelių{2}}scenų susiejimo galimybes. Jis atnaujinamas iš vienos mechaninės pavaros į išmaniąją pavaros posistemę su suvokimo, -sprendimų priėmimo ir vykdymo galimybėmis, sukuriant naują pramoninę padėtį kaip „protingą sistemą“ salone.
Miniatiūrizavimas ir pažangūs atnaujinimai, pagrįsti technologija be šepetėlių, iš esmės keičia sėdynių variklių technologinę konotaciją ir produkto vertę, pažymėdami naują šios srities vystymosi etapą, kuris nuo tradicinės komponentų gamybos perėjo prie gilios integracijos su visos transporto priemonės elektronine ir elektrine architektūra.
