Automobilių pasaulis: DC ir AC dominuoja rinkoje
Naujų energetinių transporto priemonių „širdis“ iš esmės susideda iš dviejų pagrindinių tipų – nuolatinės srovės ir kintamosios srovės variklių. Nuolatinės srovės stovykloje yra šepečių nuolatinės srovės varikliai (su šepečiais) ir nuolatinės srovės varikliai be šepetėlių (be šepečių); kintamosios srovės stovykloje dominuoja asinchroniniai indukciniai varikliai ir nuolatinio magneto sinchroniniai varikliai. Šis suskirstymas padės suprasti, kuris yra tikrasis veikėjas.
Nuolatinės srovės variklis be šepetėlių: uždegimo žvakių keitimas „elektroninėmis akimis“
Konstrukcinis išardymas: bešepetėliai nuolatinės srovės varikliai pakeičia tradicinių nuolatinės srovės variklių komutatorių ir šepečius nuolatinio magneto rotoriumi + statoriaus apvijomis + padėties jutikliu. Tai išlaiko būdingus nuolatinės srovės variklių linijinio greičio reguliavimo pranašumus ir pašalina kibirkščių ir ilgų priežiūros ciklų naštą.
Pagrindiniai skirtumai
Nors abu naudoja rotorių ir statorių, akivaizdžiausias skirtumas tarp nuolatinės srovės variklių be šepetėlių yra mechaninio komutatoriaus ir šepečių nebuvimas. Vietoj to, trys Holo efekto jutikliai teikia valdikliui informaciją realiuoju laiku apie magnetinio poliaus vietą ir leidžia atlikti elektroninį komutavimą. Dėl to visapusiškai patobulintas dydis, efektyvumas ir patikimumas.
Kintamosios srovės nuolatinio magneto sinchroninis variklis: kylanti žvaigždė su retais{0}}žemės nuolatiniais magnetais ir visiškai skaitmenine technologija
Technologinis proveržis
Per pastarąjį dešimtmetį dėl kolektyvinės galios elektronikos, retųjų{0}žemių nuolatinių magnetų, mikrovaldiklių ir energijos grįžtamojo ryšio technologijų brandos nuolatinių magnetų sinchroniniai varikliai (PMSM) tapo pagrindiniu naujų energijos šaltinių srautu. Jis pasiekia aukščiausią „mažą statoriaus srovę ir stiprius rotoriaus magnetus“, padidindamas galios tankį daugiau nei 30 % ir sumažindamas svorį perpus.
Savininkų privilegijos:
Visiškai suskaitmeninta: pavaros sąsaja prijungiama{0}}ir{1}}leidžiama kaip išmanusis telefonas, todėl transporto priemonė sukalibruojama tiksliau;
Energijos atkūrimas: kinetinė energija stabdant paverčiama elektros energija, kad būtų įkrautas akumuliatorius, subtiliai padidinant atstumą 5 %;
Pigi priežiūra: be anglinių šepetėlių, be komutatoriaus, visą gyvenimą trunkančios priežiūros -nemokama;
Mažas sukimo momento pulsavimas: be vibracijos įkopiant į kalną mažu{0}}greičiu, užtikrinamas maksimalus komfortas.
Trumpai tariant: tiems patiems 100 arklio galių nuolatinio magneto sinchroniniai varikliai yra mažesni, lengvesni ir pigesni.
Kintamosios srovės indukcinis asinchroninis variklis: „ilgalaikis{0}}partneris“ Amerikos greitkeliuose
Vietovė lemia technologiją: subrendęs Amerikos greitkelių tinklas, kuriame transporto priemonės dažnai važiuoja didesniu nei 80 km/h greičiu, visiškai išplečia asinchroninių variklių „plataus-diapazono, didelio{2}}efektyvumo zonos“ pranašumą; Kadangi Kinijos greitkelių tinklas tampa vis tankesnis, asinchroninių variklių skverbtis taip pat tyliai auga.
Keturios pagrindinės stiprybės:
Paprasta struktūra: du simetriškų statoriaus apvijų rinkiniai; Rotoriuje nenaudojami retųjų žemių elementai, todėl išlaidos yra prieinamos.
Tvirtas ir{0}}atsparus trumpoms grandinėms: net jei keitiklis sugenda, jis nesukurs atgalinio EMF „staigiam stabdymui“.
Mažas triukšmas ir vibracija: mažas sukimo momento pulsavimas; salonas pakankamai tylus, kad aiškiai girdėtų navigaciją.
Stiprus prisitaikymas prie aplinkos: stabili išvestis esant aukštai temperatūrai, didelei drėgmei ir dideliam aukščiui.
Trumpai tariant: dėl įperkamumo, ilgaamžiškumo ir didelio efektyvumo važiuojant dideliais atstumais asinchroniniai varikliai išlieka ekonomiškumo{0}}efektyvumo karaliumi.
Išvada: nėra absoliučių, yra tik optimalūs sprendimai konkrečiam scenarijui.
Kelionės į darbą ir atgal mieste + subsidijų era: nuolatinio magneto sinchroniniai varikliai tapo plačiai naudojami dėl didelio galios tankio ir mažos kainos.
Logistikos lengvieji sunkvežimiai + tolimųjų atstumų{1}}keleivinis transportas: asinchroniniai varikliai lenkia kitus efektyvumu važiuojant dideliu greičiu ir yra prieinami.
Stiklų valytuvai ir langų pakėlikliai: Šlifuoti nuolatinės srovės varikliai išlieka nebrangūs ir veiksmingi, nes šie varikliai nėra išrankūs degalų tipui.
Pasirinkus tinkamą variklį, reikia rasti optimalų kainos, efektyvumo, komforto ir visos transporto priemonės naudojimo trukmės balansą. Kai kitą kartą konfigūracijos lentelėje pamatysite „variklio tipą“, tikriausiai iš pirmo žvilgsnio suprasite, koks greitis, koks atstumas ir koks ekonomiškas yra šis automobilis.
